由武漢理工大學汽車工程學院教授羅馬吉及其團隊研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)，日前在北京通過了環(huán)境保護部科技發(fā)展中心組織的技術評估，評估委員會稱，該技術將大幅降低汽車尾氣污染物排放，技術水平達到水平，其社會和環(huán)境效益顯著。
 
  研究表明，汽車尾氣排放達到一定水平，將在光化學作用下與工業(yè)廢氣及大氣中的其他污染物發(fā)生反應，生成細顆粒物(PM2.5)。
 
  “當前外一般采用貴金屬催化器的尾氣后處理方法，但這種治理車輛尾氣排放的方式存在缺陷。一方面，催化器在車輛使用年限內需經(jīng)常換、費用昂貴；另一方面，報廢的催化器中的鉑、鈀等貴金屬會對土地和水源造成二次污染?！绷_馬吉表示。
 
  相關正在研發(fā)能夠取代貴金屬催化器的技術，譬如來自美國西南研究院的“稀燃汽油機技術”。羅馬吉與其團隊結合國外技術，歷經(jīng)7年時間研發(fā)出廢氣再循環(huán)技術，通過改善缸內燃燒條件解決機內凈化問題，達到降低尾氣排放的目的。
 
  “汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)原理在于將一部分尾氣引入發(fā)動機，既降低機內溫度，也減少機內氧氣含量，由此破壞氮氧化物的生成條件。”羅馬吉解釋說。
 
  環(huán)境保護部發(fā)布的《機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示，2016年汽車保有量近9億輛，預計到2017年底，在用車達到3.3億輛，機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。其中一氧化碳(CO)3419.3萬噸，碳氫化合物(HC)422.0萬噸，氮氧化物(NOx)577.8萬噸，顆粒物(PM)53.4萬噸。汽車成為污染排放總量的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM2.5超過90%,汽車尾氣綜合治理刻不容緩。
 
  “我們研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過驗證，可以使汽車尾氣內的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物平均減少75%以上。羅馬吉還說，經(jīng)檢測機構和市場實踐驗證表明，汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)對未能滿足在用車排放標準的輕型汽油車具有顯著效果，也符合車主的經(jīng)濟利益需求?！绷_馬吉表示。