有的無(wú)線地磅解碼器對(duì)故障碼有比較詳細(xì)的說(shuō)明，比如是歷史性故障碼還是當(dāng)前的故障碼，故障碼的次數(shù)出現(xiàn)幾次。如果是歷史性故障碼就表示故障較早之前出現(xiàn)過(guò)。如今不出現(xiàn)了，但在控制單元ECU里面有一定的存儲(chǔ)記憶。而當(dāng)下故障碼則表示是出現(xiàn)的故障，并且通過(guò)出現(xiàn)的次數(shù)來(lái)確定此故障碼是否經(jīng)常出現(xiàn)，當(dāng)下故障碼大部分和如今出現(xiàn)的系統(tǒng)故障有很大關(guān)系。
我們可以利用地磅解碼器對(duì)一些執(zhí)行器，像噴油嘴、怠速電機(jī)、繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行人工控制，用以檢測(cè)該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀況，當(dāng)我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Φ∷匐姍C(jī)進(jìn)行作動(dòng)測(cè)試，可以控制其開(kāi)度的大小，隨著怠速電機(jī)處于不同的開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)該產(chǎn)生相應(yīng)的高低變化，通過(guò)以上的作動(dòng)測(cè)試我們就可以證實(shí)怠速電機(jī)本身及其控制線路處于正常狀況。同樣我們還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)燃油泵繼電器進(jìn)行控制，當(dāng)斷開(kāi)燃油泵繼電器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)會(huì)很快的熄火。
當(dāng)然不同的無(wú)線地磅解碼器所能支持的作動(dòng)測(cè)試功能是不一定相同的，有的支持較多的作動(dòng)測(cè)試功能，有的就可能比較少，但不管是屬于哪一種解碼器，我們都應(yīng)盡量利用其這種功能對(duì)工作情況有所懷疑的執(zhí)行器進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，以便判斷其是否屬于正常工作狀態(tài)。
示波器功能：
因?yàn)樵诮獯a器的數(shù)據(jù)流功能中，很多傳感器和執(zhí)行器的信號(hào)是采用電壓。頻率或其它并以數(shù)字的形式表示的，在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于信號(hào)變化很快，我們很難從這些不斷變化的數(shù)字中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，所以我們可以利用解碼器自帶的示波器功能對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)里的曲軸傳感器信號(hào)。凸輪軸傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)。某些型號(hào)的空氣流量計(jì)信號(hào)、噴油嘴信號(hào)、怠速電機(jī)控制信號(hào)。點(diǎn)火控制信號(hào)等一系列信號(hào)，用圖示波形的方式直觀的提供我們作參考。當(dāng)我們拿所測(cè)信號(hào)波形與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形相比較，如有異常之處則表示該信號(hào)的控制線路或電子元件本身出現(xiàn)了問(wèn)題，需要進(jìn)一步詳細(xì)檢查。但如果利用示波器來(lái)檢查電子信號(hào)也對(duì)維修技術(shù)人員提出了較高的汽車維修理論知識(shí)要求，需要維修技術(shù)人員能較熟悉被測(cè)傳感器或執(zhí)行器的工作、控制原理，并對(duì)示波器具有一定的操作技巧，能正確的觀察波形(波峰、波幅等)，否則很難利用好此項(xiàng)功能
