無線電子地磅控制器是交通部廣泛使用的一種測量儀器，用于測量道路上裝載車輛的重量。由于被各種重量和尺寸的車輛穿過，地磅經(jīng)常會因其上方車輛的振動而產(chǎn)生共振。這可能會對地磅造成損壞。為了預(yù)測這種情況，需要對地磅的振動分析進(jìn)行研究，以減少地磅的共振。振動分析采用模態(tài)分析方法，使用三個加速度計和一個振動臺作為遙控器測量傳感器。在測試中，地磅被建模為長度為724毫米、直徑為16毫米的圓柱形梁。作為支架，在梁的兩端使用固定支架。

    接下來，加速度計測量傳感器安裝在三個位置，距離梁支架181毫米、362毫米和543毫米。然后，將具有四個頻率變化（1Hz、3Hz、5Hz、10Hz）的激振力施加到位于加速度計傳感器之間的四個測量點。通過QuickDAQ可以獲得FRF圖形式的測量結(jié)果。從FRF圖中，獲得了地磅的五個低固有頻率，分別為89.9 Hz、91 Hz、69.9 Hz、75 Hz和96.9 Hz。局部/區(qū)域溫度變化受地表變化的顯著調(diào)節(jié)。本研究旨在揭示1982年至2000年中國東部地區(qū)植被增加/減少對氣溫變化的影響。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們使用耦合天氣研究和預(yù)測（WRF）-Noah模型進(jìn)行了兩次20年的模擬，即動態(tài)植被實驗（DYCV）和控制器固定植被實驗（FIXV）。

    DYCV使用了1982年至2000年期間衛(wèi)星測量的基本植被變化，而FIXV在1982年保留了整個地磅模擬的植被財產(chǎn)。結(jié)果表明，植被增加/減少對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了負(fù)面影響，生長季節(jié)的負(fù)面影響大于非生長季節(jié)。從1982年到2000年，在植被增加的地區(qū)，如春季的華北平原和夏季和秋季的東北南部，氣候變暖減緩；而在植被減少的地區(qū)，如長江三角洲和珠江三角洲的夏季，氣候變暖加劇。這種負(fù)面影響是由表面潛熱和顯熱之間的表面凈輻射分配變化引起的。植被的增加導(dǎo)致多的蒸發(fā)蒸騰，從而導(dǎo)致多的潛熱和少的顯熱；植被減少則相反。相比之下，地表凈輻射的變化太小，無法檢測到。注意到，由于WRF-Noah無線遙控器耦合模型的缺陷，夏季和冬季的結(jié)果存在一些不確定性，需要通過多的研究來驗證