無(wú)線地磅加減遙控器是交通部常用的檢測(cè)儀器，用于測(cè)量道路上車(chē)輛的重量。地磅遙控器，由于各無(wú)線地磅加減遙控器的車(chē)輛通過(guò)，地磅總是會(huì)因上述車(chē)輛的振動(dòng)而產(chǎn)生共振。這可能會(huì)損壞地磅。為了預(yù)測(cè)這種情況，有必要研究地磅的振動(dòng)分析，以減少地磅的共振。振動(dòng)分析采用模態(tài)分析方法，采用三個(gè)加速度計(jì)和一個(gè)振動(dòng)臺(tái)作為控制器測(cè)量傳感器。在測(cè)試中，地磅的長(zhǎng)度為724毫米、直徑約16毫米的圓柱形梁。作為支架，梁兩側(cè)應(yīng)采用固定支架。

  無(wú)線地磅加減遙控器接下來(lái)，加速度計(jì)測(cè)量傳感器安裝在三個(gè)位置，間距梁支架181mm、362mm和543mm。然后，將有四個(gè)頻率變化(1Hzmm)、3Hz、5Hz、10Hz)的激振力增加到加速度計(jì)傳感器之間的四個(gè)測(cè)點(diǎn)。FRF圖的測(cè)量結(jié)果可以根據(jù)QuickDAQ獲得。從FRF圖中，地磅的五個(gè)小共振頻率分別為89.9Hz、91Hz、69.9Hz、75Hz和96.9Hz。部分/地區(qū)的溫度變化受地表變化的顯著調(diào)節(jié)。本研究旨在揭示1982年至2000年中國(guó)東部植被升高/減少對(duì)溫度變化的影響。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們采用蓮藕溫度研究和預(yù)測(cè)（WRF）-Noah模型已經(jīng)模擬了20年，即動(dòng)態(tài)植被試驗(yàn)（DYCV）和控制器固定植被試驗(yàn)（FIXV）。

  無(wú)線地磅加減遙控器DYCV采用1982年至2000年衛(wèi)星測(cè)量的基本植被變化，而FIXV在1982年保留了整個(gè)地磅模擬的植被資產(chǎn)。結(jié)果表明，植被的改善/減少對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了不利影響，生長(zhǎng)季節(jié)的負(fù)面影響超過(guò)了非生長(zhǎng)季節(jié)。從1982年到2000年，在植被增多的地區(qū)，如春季的華北平原和夏季和秋季的東北南部，氣候變暖得到緩解；然而，在植被減少的地區(qū)，如長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的夏季，氣候變暖加劇。這種不良影響是由表面潛熱和顯熱之間的表面凈輻射分布變化引起的。植被的改善導(dǎo)致多的揮發(fā)性蒸發(fā)，導(dǎo)致多的潛熱和低的顯熱；植被減少則相反。相比之下，地表凈輻射變化太小，無(wú)法檢測(cè)到。需要注意的是，由于WRF-Noah無(wú)線遙控器耦合模型的不足，夏季和冬季的結(jié)果存在一些不確定性，必須通過(guò)多的研究來(lái)檢測(cè)。