試驗檢測是公路建設(shè)質(zhì)量管理工作的重要組成部分，它可以直觀地反應(yīng)出該工程的整體質(zhì)量水平，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并采取有效的措施和手段進行解決，對公路的建設(shè)具有至關(guān)重要的作用，而試驗檢測儀器的準(zhǔn)確度直接影響試驗檢測的結(jié)果和公路工程建設(shè)的質(zhì)量，因此試驗檢測儀器計量檢定的規(guī)范性對保證和提高工程建設(shè)質(zhì)量具有其重要的意義。

    我們通過分析公路工程試驗檢測儀器計量檢定工作中的不規(guī)范性以及在部分公路工程試驗檢測儀器計量檢定中存在的遺漏檢定內(nèi)容，提出了其存在的危害和規(guī)范性計量檢定的方法。

1、公路工程試驗檢測儀器計量檢定中常見的問題

    公路工程試驗檢測儀器計量檢定是保障公路建設(shè)工程質(zhì)量的一項重要措施，為了使計量檢定的內(nèi)容盡可能的科學(xué)、準(zhǔn)確、完善，相關(guān)規(guī)程規(guī)定了儀器的計量技術(shù)指標(biāo)、檢定方法等必要條件。在實際工作中，影響公路工程試驗儀器計量檢定的準(zhǔn)確度是多方而的，由于公路建設(shè)的性質(zhì)和特點決定了大部分公路工程專用儀器的計量檢定工作是需要下現(xiàn)場進行的，工地現(xiàn)場因工作環(huán)境較為艱苦，儀器計量檢定人員會產(chǎn)生不認(rèn)真工作，只追求工作速度的現(xiàn)象，而忽略了一些儀器檢定過程較繁瑣及時間較長的計量檢定內(nèi)容，致使儀器的準(zhǔn)確度受到影響。儀器計量檢定工作中常出現(xiàn)以下漏檢內(nèi)容:

   (1)液塑限聯(lián)合測定儀檢定

    液塑限聯(lián)合測定儀檢定時，除了常規(guī)的圓錐儀下沉?xí)r間(5±0.1s)、圓錐儀質(zhì)量(76±0.2g或100±0.2g)、圓錐儀錐尖磨損(鎮(zhèn)0. 3mm)、下沉深度的檢定(≦2%)，還需對圓錐儀角度進行檢定，因圓錐儀角度的誤差將直接影響液塑限試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，檢定時可用角度尺測量圓角度，每120°測量一次，共測量3次，取平均值(30±0.2)°。也可使用投影的原理用量角器進行測量(如圖1所示)。

(2)電熱鼓風(fēng)干燥箱檢定

    多數(shù)計量檢定人員對電熱鼓風(fēng)干燥箱檢定只是現(xiàn)場通電后查看是否正常運行，沒有對顯示器示值及溫度控制穩(wěn)定性進行校準(zhǔn)，溫度控制是電熱鼓風(fēng)干燥箱工作的核心，因此，溫度控制的準(zhǔn)確性是電熱鼓風(fēng)干燥箱檢定工作的重中之重。顯示器示值檢定的方法是:從室溫開始設(shè)置控制器溫度值，以10℃的倍數(shù)為溫度級，每級溫度穩(wěn)定時間不少于30min，用標(biāo)準(zhǔn)溫度計測定電熱鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)部溫度并記錄，同時記錄數(shù)顯裝置溫度值，做出二者之間的對比曲線或建立電熱鼓風(fēng)干燥箱數(shù)顯溫度值與標(biāo)準(zhǔn)溫度計度數(shù)的數(shù)據(jù)對比表(如圖2所示);溫度控制穩(wěn)定性檢定的方法是:將電熱鼓風(fēng)干燥箱溫度分段設(shè)置為65℃,105℃,175℃，待溫度穩(wěn)定后，三小時內(nèi)每小時隨機觀察一次度數(shù)，每次讀數(shù)偏差不超過設(shè)定值±3℃，為溫度控制穩(wěn)定性合格。

   (3)電動擊實儀檢定

    電動擊實儀在檢定時，檢定人員一般只對錘質(zhì)量(輕型:2500±5g，重型:4500±9g),錘落高(輕型:300±2 mm，重型:450±2mm)、擊實錘錘頭直徑(50±0. 5mm)進行檢定，而常常忽略會擊實錘體的側(cè)母線與擊實筒內(nèi)壁的間隙檢定，因而影響擊實試驗中的擊實功控制和試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。正確的檢定方法為(如圖3所示):將擊實儀的定位銷調(diào)整到使用大型擊實筒處，安裝好大型擊實筒，將擊實錘體手動調(diào)整到擊實過程下端位置，然后手動轉(zhuǎn)動擊實筒，每轉(zhuǎn)動120°用塞尺測量擊實錘體的側(cè)母線與擊實筒內(nèi)壁的間隙，共測量3次，其間隙均應(yīng)在2～2. 5mm范圍內(nèi)，小型擊實筒檢定采用相同的方法。

   (4)貝克曼梁彎沉儀檢定

    回彈彎沉值是公路工程質(zhì)量控制的重要參數(shù)，它能夠反映路而各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強度及剛度，因此，貝克曼梁彎沉儀測量準(zhǔn)確度直接影響公路工程質(zhì)量控制。在貝克曼梁彎沉儀檢定工作中，一般只會對前后臂(杠桿比)、測頭尺寸、支座的穩(wěn)定性及前后臂順直度檢定，而往往忽略了剛度檢定，致使回彈彎沉測量值的準(zhǔn)確度受到影響，剛度的檢定方法為(如圖4所示):將彎沉儀置于檢測臺上，支軸到測頭懸空，將百分表放置于測頭上部前杠桿梁端而上，百分表歸零，然后把200g標(biāo)準(zhǔn)祛碼加在測頭上，記錄百分表讀數(shù)，即為前臂杠桿撓度，重復(fù)測量3次，取平均值。用同樣的方法測后臂杠桿的撓度(≦0.lmm)。

    公路工程試驗檢測儀器計量檢定的準(zhǔn)確性直接影響試驗檢測的結(jié)果和公路工程建設(shè)的質(zhì)量，試驗檢測儀器計量檢定的規(guī)范性對保證和提高工程建設(shè)質(zhì)量具有其重要的意義。因此，在公路工程試驗檢測儀器計量檢定工作中應(yīng)盡可能地科學(xué)、準(zhǔn)確、完善。