地磅控制器單元頻率控制效果

我們簡(jiǎn)要介紹了翻車機(jī)軌道衡檢定規(guī)程的制定原因和變過程，分析了新舊兩種地磅遙控器規(guī)程下的檢定方法和公差差異，提出了新規(guī)程的負(fù)面影響和解決辦法。本實(shí)用新型提供了一種用于雙卸汽車翻車機(jī)的前靜態(tài)軌道衡，包括兩個(gè)的軌道衡和兩個(gè)的秤體，在軌道衡I的出車端的軌道上設(shè)有過渡裝置；秤體I兩端和秤體II兩端分別設(shè)有水平拉桿式限位裝置；在秤體I的秤軌和秤體II的秤軌之間設(shè)有過渡裝置。

    雙卸汽車翻車機(jī)前靜態(tài)軌道衡具有稱重時(shí)間短、稱重精度高的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足高價(jià)值貨物和特種車輛的稱重要求介紹了一種稱為彎曲繞組磁強(qiáng)計(jì)（MWM）的新型傳感器及其相關(guān)的地磅控制器網(wǎng)格測(cè)量算法。MWM可用于確定含鐵和有色金屬部件的特性曲線，在曲面上提供可重復(fù)和可再現(xiàn)的測(cè)量，或檢查難以接近的位置，以及檢測(cè)和表征裂紋。本文描述了MWM在鋁和不銹鋼早期疲勞損傷檢測(cè)和表征中的應(yīng)用。

    其他潛在應(yīng)用包括涂層表征、外殼深度測(cè)量、裂紋檢測(cè)和嵌入式傳感。MWM是一種薄而適形的傳感器，它結(jié)合了渦流式傳感和磁感應(yīng)傳感方法，用于測(cè)量有色金屬和黑色金屬的導(dǎo)電和磁性。網(wǎng)格測(cè)量方法是一種基于地磅控制器模型的技術(shù)，用于在單一頻率下測(cè)量?jī)蓚€(gè)特性。這種網(wǎng)格方法也為MWM系統(tǒng)校準(zhǔn)和多頻數(shù)據(jù)處理提供了一個(gè)方便的框架。例如，這允許在寬范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量