產(chǎn)品簡(jiǎn)介
鐵路蓄電池全自動(dòng)充放電測(cè)試活化設(shè)備主要用于各種鉛酸電池、鋰電池、超級(jí)電容器的檢測(cè)老化以及預(yù)充電使用。適用于不同功率的蓄電池充放電用。該產(chǎn)品既可作為蓄電池的充電電源，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池恒流充電，又可作為蓄電池的放電負(fù)載，把蓄電池恒流放電時(shí)的能量回饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能量的再生。此系列智能充放電機(jī)具有三種模式可選擇
公司簡(jiǎn)介
北京昊瑞昌科技有限公司（簡(jiǎn)稱昊瑞昌）是一家專業(yè)從事電力電子技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。依托清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、中科院為技術(shù)來(lái)源，屬于中國(guó)人民解放軍軍需工業(yè)學(xué)院（北京）區(qū)學(xué)員實(shí)訓(xùn)基地，以北京為銷售研發(fā)生產(chǎn)基地，中電瑞能為全資子公司，河北霸州（廊坊嘉誠(chéng)菲特科技有限公司）為大客戶生產(chǎn)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，擁有1500㎡的現(xiàn)代化科研生產(chǎn)廠房和先進(jìn)的科研、生產(chǎn)、檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)手段，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電樁，大功率充電機(jī),蓄電池充電機(jī),電動(dòng)汽車充電機(jī),車載充電模塊, 智能充電機(jī),電池管理系統(tǒng)（BMS）,充電站設(shè)備,充放電機(jī),大功率開(kāi)關(guān)電源,大功率DCDC,直流變換器,高頻穩(wěn)壓穩(wěn)流電源,礦用電焊機(jī)等技術(shù)應(yīng)用企業(yè)。
公司通過(guò)了天一正認(rèn)證中心的GJB9001B-2009和GB/T19001-2008 idt ISO9001:2008軍民質(zhì)量體系認(rèn)證；具有《智能交流充電樁》、《直流快速充電樁》、《智能直流充電模塊》、《大功率車載充電機(jī)》、《大功率蓄電池高頻充電機(jī)》、《高效DCDC直流變換器》、《雙向DCDC電源變換器》、《智能型恒流恒壓充放電機(jī)》等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多項(xiàng)及著作權(quán)；具有工信部頒發(fā)的《電動(dòng)汽車充電樁（站）的管理、運(yùn)營(yíng)、維修與安裝等》資質(zhì)，屬于電源協(xié)會(huì)理事單位；是北京市安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)企業(yè)；北京市誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企業(yè)。
本公司致力于現(xiàn)代電力電子技術(shù)領(lǐng)域中高頻開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)的研究，開(kāi)發(fā)出一系列的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，如已被廣泛應(yīng)用于：國(guó)防、軍隊(duì)、煤礦、金融、高校、鐵路、電力電子、醫(yī)療、船泊、電鍍電解、蓄電池充電、器件老化、科研機(jī)構(gòu)、工控設(shè)備及工具電源等。
展開(kāi)
產(chǎn)品說(shuō)明
鐵路蓄電池全自動(dòng)充放電測(cè)試活化設(shè)備
發(fā)布時(shí)間：2018年12月12日 作者：昊瑞昌 分類：充放電機(jī)
鐵路蓄電池全自動(dòng)充放電測(cè)試活化設(shè)備主要用于各種鉛酸電池、鋰電池、超級(jí)電容器的檢測(cè)老化以及預(yù)充電使用。適用于不同功率的蓄電池充放電用。該產(chǎn)品既可作為蓄電池的充電電源，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池恒流充電，又可作為蓄電池的放電負(fù)載，把蓄電池恒流放電時(shí)的能量回饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能量的再生。此系列智能充放電機(jī)具有三種模式可選擇：?jiǎn)纬潆娔Ｊ?、單放電模式、充放電循環(huán)模式；且在蓄電池充、放電的過(guò)程中，均可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電流的正弦化和高功率因數(shù)、低諧波污染，節(jié)能效果顯著。
鐵路蓄電池全自動(dòng)充放電測(cè)試活化設(shè)備主要功能介紹：
1. 智能自適應(yīng)充電功能
鐵路蓄電池智能充電測(cè)試活化綜合系統(tǒng)內(nèi)部的智能自適應(yīng)充電模塊，采用恒流升壓、恒壓減流、涓流浮充三階段自適應(yīng)充電模式通過(guò)三階段自適應(yīng)充電就可使電池組內(nèi)每一只電池都充滿電，且不會(huì)造成欠充和過(guò)充的情況。注：還可根據(jù)客戶需求進(jìn)行充電曲線修改。
2. 恒流放電容量測(cè)試功能
鐵路蓄電池智能充電測(cè)試活化綜合系統(tǒng)的放電測(cè)試部分，可對(duì)蓄電池組進(jìn)行實(shí)際放電容量測(cè)試，具體放電測(cè)試過(guò)程如下：
a.預(yù)先設(shè)置好電池放電各項(xiàng)參數(shù)后，該系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置放電負(fù)載對(duì)蓄電池組進(jìn)行實(shí)際放電，放電過(guò)程中系統(tǒng)高速采集蓄電池總電壓、放電電流、單體電壓、溫度等參數(shù)，并通過(guò)液晶面板或電腦（聯(lián)機(jī)方式下）進(jìn)行顯示。
b.系統(tǒng)根據(jù)放電過(guò)程中實(shí)時(shí)采集到的放電數(shù)據(jù)，并考慮到放電率、溫度等因素的影響，依據(jù)容量計(jì)算公式，對(duì)放出容量進(jìn)行實(shí)時(shí)累加。
c.隨著放電的進(jìn)行，一旦電池組端電壓、單體電壓、預(yù)設(shè)放出容量、放電時(shí)間等參數(shù)下降到預(yù)設(shè)的告警值時(shí)，放電過(guò)程停止，系統(tǒng)對(duì)蓄電池
放出容量的計(jì)算也同時(shí)結(jié)束，終得到蓄電池的實(shí)際保有容量。
3. 劣態(tài)蓄電池活化功能
鐵路蓄電池智能充電測(cè)試活化綜合系統(tǒng)不僅可工作在單獨(dú)充電和單獨(dú)放電模式下，還可工作在“一充一放”、“兩充一放”、“兩充兩放”、
“三充兩放”四種活化工作模式下，從而通過(guò)幾個(gè)完全的充放電循環(huán)，對(duì)鈍化電池、經(jīng)常欠充電池、過(guò)充過(guò)放劣態(tài)電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使電
池內(nèi)部分子充分活躍的運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)電池性能，真正體現(xiàn)蓄電池的端電壓與容量呈正比的佳狀態(tài)，用這種循環(huán)充放電的方法可使普通充電方
式無(wú)法再充電的蓄電池，經(jīng)過(guò)活化激活后恢復(fù)和提升電池實(shí)際容量，有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
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